краткий субъективный отчет про Юту-Аризону-Колорадо
xian
dimsable
Копипаста моего отчета с forum.awd.ru

Read more...Collapse )

Конец лету
xian
dimsable
Originally posted by sokoloca at Конец лету
У нас тут лето заканчивается. По всему видны признаки наступающей осени: вечером и утром холодно, листья начинают опадать...В Питере так бывает в августе: еще вроде бы лето, но уже чувствуется какая-то осенняя меланхолия :) Посему, хочу поделиться некоторыми фотографиями, сделанными за последние 2 недели, на которых, как мне кажется, вот эта меланхолия и проскальзывает:

Белки, наконец-то, становятся привычно рыжими!

А еще совсем недавно они были вот такими:

Некоторые деревья совсем облетели

А оливковые деревья наоборот только что начали плодоносить, и облетать не собираются.

Мы тут выяснили, что сейчас у них ранний сезон, а вот в феврале будет поздний, из которого самое вкусное масло выходит

Канадский клен. Он еще только начал краснеть

У птиц начался брачный сезон и они ходят друг за другом

У этой утки, наверное, пока нет пары

А у этой есть - смотрите, какая довольная

Эти любуются закатом в романтичном уединении

Солнце садится совсем рано - в 7 вечера уже темно.

Зато оно вот так красиво на закате подсвечивает наш Mission Peak

Скоро наступит дождливая зима... 

ежедневная прогулка до электрички
xian
dimsable

Почти каждое утро я совершаю пятнадцатиминутную прогулку от дома до станции электрички. Хожу одним и тем же маршрутом. Сегодня я вам его покажу в фотографиях.

9 часов 6 минут. Ровно за 15 минут до отправления электрички выхожу во двор. Если пойти направо, то придёшь к парковке нашей машины. В сторону же станции надо идти налево.




Поворачиваю налево, начинаю обходить дом. Мне теперь надо в уже виднеющийся проход между домами.



Проход между домами ведёт во внутренний двор нашего комплекса.



Далее, чтобы идти прямой дорогой, надо пройти немного по газону.
Я раньше ходил по нему только тогда, когда чувствовал, что опаздываю. Теперь разленился и стал всегда так ходить по утрам. Вообще тут по газонам ходить не запрещается, и на них у нас во дворе даже иногда во что-то играют (в мяч или тарелку бросают), так что угрызений совести нет. Плюс другие жители также по ним срезают углы.
Но всё же прохожу газон за наименьшее количество шагов, т.к. он ещё может быть влажный после ночной работы поливалок.



Иду по дорожке между домами в сторону улицы Guardino drive.



Иду на улицу сквозь парковку (это не та, где наша машина стоит, а с другой стороны комплекса). Две башенки справа - уже с другой стороны улицы (но всё ещё часть нашего комплекса).



9 часов 9 минут. Подхожу к улице Guardino drive.
С территории наших апартаментов нет нормального пешеходного выхода в сторону электрички. Есть либо выезды для машин с автоматическими воротами, либо протоптанные тропинки сквозь кусты. Нормальный пешеходный выход - лишь с дальней стороны относительно дороги к электричке - там, где правление. Очень странно, что в апартаментах, находящихся в пешеходной доступности от электрички, не учли, что люди будут ходить пешком на станцию.


Улица, по которой я дальше пойду, называется Guardino drive. У нас же адрес по Red Hawk Circle - данная "улица" огибает наш жилой комплекс по кругу и по большей части находится за воротами. Вот такая частная улица.



Там же есть и стенд с планом жилого комплекса.
Его фотография, сделанная мною ещё в прошлый раз, помогала нам удалённо выбирать квартиру относительно стороны света. Нам тогда хотелось, чтобы не было очень жарко из-за солнца, так что мы в итоге выбрали квартиру с окнами на северо-запад, чем очень довольны.



Насмотревшись на знаки и стенды, начинаю свой путь далее по Guardino drive.


Соседний жилой комплекс уже более "городского" типа с парковкой под зданием, а не на улице.



К кому-то приехали подключать интернет.



По дороге встречаются необычные для нас, но популярные в америке машины - пикапы на приподнятой подвеске



9 часов 12 минут. Дошёл до перекрёстка Guardino drive и Walnut avenue.
Если повернуть направо, то попадёшь на ферму, а ещё немного дальше за ней Фримонт закончится, и будут горы.



Но мне некогда мечтать о горах, мне надо повернуть налево и пойти в сторону станции.



У очередного жилого комплекса косят траву



Мимо меня проезжает разноцветное такси.
За рулём такого такси тут часто сидит индус с бородой и чалмой.



Ещё один жилой комплекс, квартиры которого сдаются в долгосрочную аренду. В нём живёт много индусов из тех, которые работают в мейсисе.



Название и адрес этого жилого комплекса с эффектным въездом



На узком тротуаре тихоходы являются серьёзной помехой, когда спешишь на поезд.
Обычно это индусы, которые ходят по одному и прижимаются к краю, когда слышат мой топот сзади.
Но эти китайские бабушки никуда сами не спешат, чужой спешки не признают, и пришлось обойти их по газону, который на счастье оказался слева (иногда бывает, что и справа, и слева - кусты типа тех, которые тут только справа).



9 часов 15 минут.
Подхожу к перекрётску Walnut avenue и Bart way, на котором надо перейти дорогу.



Между тем слева оказывается пустырь и немного мусора.



Разрешающий сигнал светофора зажигается ещё до того, как я дохожу до перехода, поэтому немного срезаю угол вслед за индусами.




Да, пешеходу надо нажать вот на такую кнопку, чтобы пешеходный светофор его пустил.



Табличка с названием улицы Bart.
Тут часто бывает, что улицы называются в соответствии с тем, что на них находится. Так и Bart way назван в честь местной электрички, которая расшифровывается как Bay Area Rapid Transit (дословно - Скоростной Общественный Транспорт Области Залива)



Сквозь парковку машин тех, кто уже уехал на электричке, иду к станции.


Прохожу мимо автобусного кольца. Автобусы тут работают синхронно с поездами - отправляются через короткое время после прихода поезда, а также на станции есть специальный автомат, в котором можно взять билет на автобус без дополнительной оплаты. Но нам это пока не актуально - мы живём близко к станции.



Подхожу близко к станции. Слева грузовичок, из которого продают всякую мелочёвку типа лимонадов и шоколадок (эх, когда жил тут в прошлый раз один, очень жалел, что рядом со станцией нет ларёчка с холодным пивом - а то часто крюк до супермаркета было делать лень).

А справа сидит очень странный гитарист, который тут уже как минимум год (он был в мой прошлый приезд) абсолютно монотонно бренчит на гитаре два аккорда, что-то бормоча себе под нос. Такая неумелая музыка сильно контрастирует с очень качественной уличной музыкой Сан-Франциско, в котором, например, часто можно встретить струнный квартет (четыре виолончели или одна виолончель и три скрипки) в подземном вестибюле БАРТа.



Внутри станции стенд с подробными картами и расписаниями всевозможного транспорта в округе




Далее надо пройти через турникеты. Справа виден автомат для покупки и пополнения электронных билетов. Слева видны такие же автоматы, но они стоят уже за турникетами и предназначены уже только для пополнения билетов, если на них не хватает денег, чтобы выйти со станции. Цена проезда зависит от расстояния. Например, от Фримонта до центра Сан-Франциско - $5.65.



Прикладываю кошелёк с электронным билетом внутри к считывателю. Турникет покажет текущий баланс. При выходе на конечной остановке приложу ещё раз - мне покажут сумму списания и изменённый баланс.



По турникетам поднимаюсь наверх на платформу.



А мой поезд уже тут.
У нас конечная остановка, с которой уходят поезда двух маршрутов - под заливом в Сан-Франциско и вдоль залива в Ричмонд. По утрам поезда каждого маршрута ходят раз в 15 минут.

Ещё, из-за того что я обычно езжу тогда, когда основной час-пик уже только что прошёл, то обратно в СФ уезжает лишь часть того поезда, который пришёл из СФ. Приходит обычно 10-вагонный, а уходит обратно 5-вагонный. Остальная половина скорее всего уезжает в депо в Хейвард.


9 часов 20 минут. За минуту до отправления поезда я сижу в вагоне рядом с табличками, что тут нельзя ни есть, ни пить, ни курить. Никто никогда не курит, но иногда кто-то есть и пьёт украдкой (именно то, что нарисовано на картинке, - какую-нибудь еду из фаст-фуда).


Портрет Нью-Йоркского метро
xian
dimsable
Originally posted by sokoloca at Портрет Нью-Йоркского метро
Помните картинку из Нью-Йоркского метро?

Я тут тыкалась в vimeo и случайно нашла видео об авторе этого "портрета" Нью-Йорка - Sophie Blackall. Правда оно англоязычное. Смотрите:

post
xian
dimsable
Originally posted by sokoloca at post
Ничто так не поражает человеческое воображение, как творения природы. Лишний раз убедилась в этом в Стэнфордском саду кактусов.
DSC07201
Честно говоря, живя в Калифорнии, я уже многому перестала удивляться, например, такую "капусту" тут принято выращивать на клумбах перед домом.DSC07213
Но чтобы на суше безнаказанно рос коралл...
DSC07211
Цветущие кактусы мне приходилось видеть и даже выращивать
DSC07243
DSC07210
Двойник такого, только ростом поменьше точно рос у меня на подоконнике
DSC07223
Но чтобы они еще и плодоносили...
DSC07241
Я видела колючие кактусы 
DSC07203
Но пушистых никогда
DSC07219
А на некоторых кактусах вообще растут почти человеческие ноги
DSC07247
А вас когда и как удивляла природа?

Как мы провели прошлые выходные
gugong
dimsable
Originally posted by sokoloca at Как мы провели прошлые выходные
Иногда фотографии говорят сами за себя и в комментариях почти не нуждаются. 
DSC07126
Ну что тут еще добавить?  :) 

Назад в будущее
xian
dimsable
Originally posted by sokoloca at Назад в будущее
Не каждый может отправиться на свою годовщину свадьбы в путешествие во времени ( а не только в пространстве). У нас это получилось. Оцените сами :)
Все началось с того, что в маленьком Калифорнийском городке Jamestown, который представляет собой огромный музей старинной железной дороги, мы оторвались от экскурсии, заблудились и случайно нашли старинную дрезину, которая оказалась машиной времени

Она перенесла нас примерно в 50-е годы 19-го века - в самый разгар Золотой Лихорадки. Выходим мы из депо, а там вместо нашей RAV4 стоит старинная машина, да еще и передвигается только по рельсам.

Сели мы в нее и поехали куда рельсы были проложены. А проложены они были в один из первых городов Американской Золотой Лихорадки - Коламбию. 

Этот город был основан в марте 1850-ого года Братьями Тадеусом и Джорджем Хилдретом и небольшой группой их сотоварищей в поисках золота. Золото они успешно нашли и меньше чем через год на месте их лагеря образовалось поселение для нескольких тысяч (!) вновь прибывших золотоискателей. Поселение сначала назвали Хилдрет Диггинг, затем Американский Лагерь (American Camp), а затем за ним закрепили более постоянное название Коламбия.

Первый год поселения чуть не стал последним, поскольку для добычи золота требовалось много воды, а она была далеко отсюда. Поэтому уже к 1854-ому году новые горожане построили акведук длиной в 60 миль для поставки воды в шахты.
На месте, где селились золотодобытчики стали расти и множиться магазины, лавки, таверны и салуны. 

Салуны пользовались большой популярностью: рабочие шахт заходили сюда промочить горло после тяжелого трудового дня. Каждый вечер тапер играл на пианино незатейливые мелодии.

Коламбия дважды горела в 1854-ом и 1857-ом годах. После второго пожара была сформирована добровольная пожарная бригада.
Обо всем этом нам рассказала женщина из Салуна. Она также была непрочь сфотографироваться с нами на нашу чудо-камеру и продемонстрировала нам свой мини-револьвер, который, видимо, использовала для самообороны от местных пьяниц.

Нам удалось сделать еще кое-какие фотографии, правда они получились какими-то старыми как будто...
Вот например, помещение банка Wells Fargo: банкоматы, как видно, отсутствуют

Так раньше выглядели весы:

А так отапливались помещения даже в конторах и магазинах 

Не удивительно, что город дважды горел, притом, что здания полностью строили из дерева. 
Далее наш путь лежал в Город Грехов - Боди (Bodie).

Золото в Боди нашли на 9 лет позже Коламбии, но поселению на месте этого прииска была уготована судьба одного из крупнейших городов Золотой Лихорадки на Диком Западе. Человека, нашедшего золото в этом месте звали W. S. Bodey (имя его точно не известно). Он погиб вскоре после открытия этого месторождения во время снежного бурана, пытаясь добраться до ближайшего городка, чтобы пополнить запасы продовольствия и материалов. Ему так и не суждено было увидеть расцвет города, названного в честь него (хотя и пишутся их имена по-разному).

В 1876-м году золотодобывающая компания, основанная членами семьи первопроходца, нашла еще одну золотую жилу и город стал расти и богатеть. Всего за 4 года с 76-го по 80-ый число жителей выросло с 30-ти до 10 тысяч! 
И тем не менее, ни одна ни две золотых жилы не принесла им счастья: в городе было построено 65 салунов и квартал красных фонарей, в городе царило пьянство и разврат, постоянно совершались убийства и нападения на почтовые делижансы и банки. 

Был однако, в городе и технический прогресс: жители города прознали о чудесной силе электричества. Standard Company - золотодобывающая компания Боди построила гидроэлектростанцию в 12,5 милях (20-ти км) от города и протянула к городу провода. Что характерно, линия электропередач была протянута по прямой, потому что техническая мысль того времени не знала, что электричество может огибать углы :).

К началу 20-го века в городе уже был автотранспорт.

В конце 19-го века цены на желтый металл стали падать, что привело к упадку города.

Численность населения упала, люди стали покидать город.

К 1920-му году люди покинули город окончательно. Закончилось тем, что местное почтовое отделение закрыли, а железнодорожную ветку разобрали. 
На наших глазах картинка прошлого стала медленно таять, и от Боди остались только покинутые дома и руины его былого величия.

Мы пытались найти людей, но не нашли.

Они покинули свои дома, бросив свой быт.

Никого не осталось... Только тушканчики и вороны. 
Да и наша чудо-машина развалилась на куски ржавого металла

Пришлось нам возвращаться назад в будущее, где Коламбия является Историческим Парком Штата Калифорния, а Боди - всего-лишь город призрак, лежащий в руинах среди гор Сьерра Невада.

'excuse me' and 'I am sorry'
gugong
dimsable
Американцы очень любят использовать в разговоре фразу "извините".
Более того, у них для этого есть две разные фразы с очень чётким разделением по смыслу: 'excuse me' ("извините меня") и 'i am sorry' ("я сожалею"). Различия между ними хорошо показаны на следующих картинках, иллюстрирующих дуэль Ленского и Онегина:





'Excuse me' надо говорить до действия, 'sorry' - после.

Местные говорят 'excuse me', когда им что-то нужно от тебя. В первую очередь - это чтобы ты их пропустил где-нибудь. Притом они не говорят "извините, выходите ли вы сейчас", а говорят кратко "извините" и выжидающе смотрят на тебя. В зависимости от того, насколько человек торопится и как сильно ты ему мешаешь, тональность этого "извините" может быть разная.
Сегодня наблюдал случай очень строгого "извините". Экскалаторы для выхода из подземной станции электрички на улицу тут короткие, и по ним принято идти по левой стороне и стоять на правой. Некий индус застрял на левой, и когда поднимающаяся женщина упёрлась в него, она сказала ему очень строгий "excuse me" два раза подряд. Со стороны это выглядит забавно - типа "ну когда же ты меня извинишь?". :-)

Использование 'sorry' тоже выглядит чрезмерным. Например, когда бегаешь по офису и за углом в последний момент уворачиваешься от человека, который там медленно шёл, он тебе скажет 'sorry'.

GOSH YEAH! I PASSED!
xian
dimsable
Originally posted by sokoloca at GOSH YEAH! I PASSED!

Значит так, рассказываю по порядку: сегодня я сдавала водительский экзамен на Калифорнийские права. Результат в теме поста, а здесь я хочу больше рассказать о процессе, который, несмотря на кажущуюся простоту, довел меня до полуобморочного состояния.
Теорию было сдать совсем не сложно, вот здесь описано, как это было. Сдавать Drive test, то есть тест по вождению, это совсем другая история.
Начну с подготовки.
Во-первых, за рулем я уже без 10 дней 3 года. Не сказать, что я ас, но за руль держусь более-менее уверенно, хотя dimsable меня постоянно критикует, ну на то он и dimsable=). (Сразу скажу, водительский опыт, даже в условиях суровой действительности РФ, - не показатель, т.к. были примеры, когда в США сыпались те, кто получил русские права, когда я еще пешком под стол ходила).
Во-вторых, практически через неделю после приезда во Фримонт у нас появилась своя машина, на которой я успела поездить по Фримонту и также за его пределами.
В-третьих, я достаточно добросовестно готовилась к теоретическому экзамену и проштудировала практически всю California Driver Handbook и также прошла много тестов в интернете (вот эти особенно помогли - спасибо сайту!). 
В-четвертых, я наслушалась и начиталась много рассказов о драйв-тестах других людей (спасибо им, что постят свои рассказы!).
В-пятых, за несколько дней до драйв-теста мы с мужем разучивали как называются на английском языке различные части системы управления автомобилем: к примеру, ближний свет - head light, дальний свет - high beam, дворники - wipers, ручной тормоз - emergency brake ну и т.д. 
Ну и, наконец, я имела возможность выработать у себя несколько полезных привычек: 1) полностью останавливаться перед STOP линией, 2) смотреть через плечо, когда перестраиваешься (спасибо мужу, еще в России приучил!), 3) смотреть через плечо (а не только в зеркало), когда сдаешь задним ходом. 
Вот, пожалуй, то, засчет чего мне удалось сдать, хотя ошибки у меня все-таки были, позже расскажу какие.

Теперь о том, как все было.
Еще в день письменного теста, сразу после сдачи, я записалась на драйв-тест на 10.15 на вторник. Отвезла мужа к станции BART к 9.00, после этого решила домой не возвращаться, и поехала сразу в DMV. Приехала рано. Решила до 9.45 посидеть в машине. В 9.45 зашла в здание DMV и встала в очередь слева в 11 окно с надписью DRIVE TEST CHECK IN. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК!!!! В DMV не надо приезжать сильно заранее: народу обычно либо много, либо очень много и они просто не успевают так быстро всех обслужить, тем более что каждый драйв-тест длится не менее 20 минут.
Я стояла в очереди к 11 окну до 11.05. Притом мне пришлось пропустить всех тех, у кого была запись на 10, но кто приехал и встал в очередь позже меня. Я особо не возмущалась - правило записи у них работает железно, это я приехала слишком рано.  
Вот, наконец, подошла моя очередь. Женщина в 11 окне попросила мои временные права (выдаются после теоретического экзамена), а также документы о регистрации машины (в нашем случае - договор купли-продажи, т.к. машина недавно куплена и регистрационные доки все еще идут по почте) и страховку на машину. (Эти документы должны быть у вас с собой, когда вы стоите в очереди, обязательно!!!). Убедившись, что все в порядке, она вернула мне документы, но временные права забрала и попросила меня подождать, пока меня не вызовут по фамилии. Слева от входа - зона тех кто ждет, пока их позовут на экзамен. Там есть стулья, правда их не всегда хватает. В этой зоне я провела еще где-то 30 минут. Потом меня наконец-то вызвали (притом по имени а не по фамилии - в любом случае, других Ирин там не было вообще, восновном - труднопроизносимые китайские, арабские и мексиканские имена :) ).
Дальше началась самая адская часть ожидания.
Мне вернули временные права, и также выдали Driving Performance Evaluation Score Sheet. После чего велели мне сесть в машину и объехать здание DMV. На всякий случай, для тех, кто будет сдавать права во Фримонте схема:
DMV
Синяя стрелка указывает на центральный вход. 
Парковка на google maps подозрительно пустая, должно быть снимали в выходной день. Если негде встать - поезжайте на Вестминстер Сёркл, там можно припарковаться - красная стрелка.
Желтая стрелка указывает, куда нужно ехать, когда вас отправили в очередь на экзамен. Ориентируйтесь на желтую разметку - она обозначает очередь экзаменуемых и ее направление. 

Теперь самое ужасное: когда вы стоите в этой очереди вы должны заглушить двигатель, а значит, кондиционер у вас работать не будет. Поэтому сдавать экзамен лучше утром, когда еще не так жарко. Ждать в очереди мне пришлось минут около 40 - наберитесь терпения! 
Пока стояла в очереди ко мне подошла женщина-экзаменатор. Она забрала у меня Driving Perfomance Evaluation Score Sheet и начала меня спрашивать то, что я долго повторяла накануне. Сначала попросила показать знаки руками. Всего их 3 штуки. Спрашивают у ВСЕХ!!! Кто забыл их - вам сюда. Затем меня попросили при заглушенном двигателе и зажигании показать как включается (но не включать при этом!) ближний и дальний свет, дворники (без уточнения передние или задние - надо просто показать на рычаг), сигнал аварийной остановки, парковочный тормоз, обдув лобового стекла. Потом она попросила включить зажигание, и проверила работу задних левого и правого поворотника, стоп-сигналов, передних левого и правого поворотника, фар ближнего света, звукового сигнала. Убедившись, что у меня все исправно, она попросила меня расписаться на том самом Driving Perfomance Evaluation Score Sheet, и сказала мне и дальше стоять в очереди с выключенным двигателем, и ждать, пока не подойдет моя очередь. Потом она пошла к следующему водителю и так далее, пока не опросила всех.
После 40 минут сидения в машине с открытыми окнами на почти 30-градусной жаре у меня разболелась голова. Плюс к этому я позавтракала достаточно рано - около 8 утра, и достаточно легко, в надежде, что к 11-ти уже освобожусь. Вобщем, состояние, в котором я дождалась своей очереди было не самым лучшим :). Если бы я при этом еще и волновалась сильнее (если бы это был мой первый экзамен на права), думаю, мне было бы еще хуже :). Записывайтесь на более ранее время, так вы избежите жары. Ну и хотя бы бутылка воды с собой вовсе не помешает.
Итак, моя очередь подошла. Ко мне в машину села та же самая женщина-экзаминатор, которая меня опрашивала. Мне повезло - у нее было очень понятное произношение. Но на всякий случай, я заранее сказала, что могу чего-то не понять, она согласилась, что если будет непонятно, она покажет рукой, куда повернуть. Мы поехали. О, желанный кондиционер! Катались в общей сложности 15-20 минут.
Теперь поговорим о моих ошибках. Мы практически сразу заехали в жилую зону. В жилой зоне скорость по умолчанию 25 mph. Признаки жилой зоны: маленькие дома на 1-2 семьи, узкие улицы, машины запаркованные параллельно, выезды из гаражей прямо на улицу, много перекрестков с 4-мя стопами (то есть равнозначных). Моя ошибка №1 - я ехала быстрее 25 миль в час, потому что я не распознала жилую зону.
Я все время останавливалась ПОЛНОСТЬЮ перед стоп-линией, но иногда я наезжала на нее - это моя ошибка №2.
Едем дальше. Меня просят повернуть направо. Я поворачиваю на красный - следовательно всем должна уступить. Во время моего поворота начал разворачиваться огромный пикап (я честно сказать его вовремя не заметила), моя экзаменатор заохала, я приостановилась, пытаясь его пропустить, но в итоге он уступил мне дорогу, поскольку я была меньше размером. Это была моя ошибка №3 - честно сказать, в обычной жизни я гораздо внимательнее и даю всем закончить перекресток.  Ну и моя ошибка № 4: на каком-то перекрестке я слишком широко повернула налево. 
На одном участке жилой зоны меня попросили запарковаться параллельно (легко, когда машин вообще нет и ты просто встаешь передом :)) и после этого попросили сдать назад  несколько десятков метров - с этим я тоже справилась: колеса держала прямо, контролировала ситуацию через заднее стекло и правое зеркало. 
Пару раз попросили перестроиться - тут я активно вертела головой, как учили :). Ещё очень важно соблюдать скоростной режим, то есть ехать ровно столько, сколько написано на знаке или на асфальте. Не быстрее, но и не медленнее.
Мы вернулись обратно на территорию DMV и меня попросили запарковать машину на спец. стоянке для тех, кто только что сдал. Я думала, что завалила, после того как не пропустила тот пикап. Спросила, сколько у меня ошибок. Экзаменатор сначала попросила заглушить двигатель, потом сказала мне YOU PASSED! и назвала мне все 4 ошибки. Потом отдала мне мои бумажки и сказала вернуться в 11-ое окно. После того, как она уже вышла из машины, я попросила ее объяснить мне когда в нашем случае делать smog check, она потратила на это еще минуту своего времени. Я ее поблагодарила и мы на этом расстались. 
Вот как выглядел мой Score Sheet.
Score Sheet
Второй раз (когда вы уже прошли драйв-тест) в очереди стоять не надо - просто подходите отдаете свои доки, у вас уточняют, не поменялся ли адрес, выдают вам INTERIM DRIVER LICENCE на клочке бумаги, но с печатью, и отправляют восвояси. Настоящие Калифорнийские права пришлют по почте, как и всё тут. 
Видимо я так светилась на пути к окну №11, что какой-то человек мне сказал: look like you passed! :) (судя по всему, вы сдали)
Надеюсь, что мой рассказ поможет кому-то в подготовке к сдаче экзамена. Желаю всем успехов! Особенно dimsable


North-Californian Independence Day
xian
dimsable
Originally posted by sokoloca at North-Californian Independence Day
Как вы думаете, кто в Калифорнии широко отмечает День Независимости?

Правильно, малая авиация:

а кто ещё?...
... правильно, любители старинных авто



...а кто ещё?..
Правильно, пожарные:

И полиция - тоже правильно:

...а кто же ещё???? Сдаётесь? Ладно, я скажу: Буддисты!

Начнём с того, что в Америке и, тем более, в Калифорнии достаточно много Китайцев. Их сначала использовали как дешевую рабочую силу, которая, помимо всего прочего, была проста в транспортировке. Китайцы построили добрую половину, всех железных дорог в Калифорнии во времена золотой лихорадки. А потом, как не сопротивлялись этому европейцы, жители Поднебесной начали перевозить с собой свои семьи и свою культуру. Помимо колоссального числа китайских ресторанов, парикмахерских, магазинов и других заведений, в Калифорнии открыты десятки буддистских храмов и монастырей. И часто они находятся далеко за пределами городских Чайнатаунов, как Lafayette Buddha Gate Monastery, в котором мы побывали 4-го июля. 

Помимо выступлений различных участников буддистской общины (в которую, как выяснилось, входят далеко не только представители китайской диаспоры), совсем ненавязчивых проповедей и игры на монастырском барабане, в программу праздника также входила раздача вкусных вегетарианских блюд (у местных это называется potluck), приготовленных в монастыре. (У меня на тарелке только фрукты, т.к. все остальное я уже съела =))
 
Притом, ни платы за вход, ни предварительной регистрации. Основная цель мероприятия - накормить всех пищей, дарующей просветление. 
Сама территория монастыря, хотя и не слишком велика, зато по-восточному ухожена и вселяет спокойствие и умиротворение

Празднование завершилось прекрасным ритуалом: все собравшиеся пускали плавучие свечи в небольшой фонтан перед статуей Боддхисаттвы.

Притом монахи держат в руках такие украшенные цветами свечи, от которых поджигают свои маленькие свечи все остальные.



Поскольку в окрестностях Сан-Франциско ни один день не обходится без ветра, некоторые свечи приходилось поджигать повторно.



Безусловно, больше всего этот процесс нравился детям

После зажигание свечей, планировалось также восхождение на гору, но мы на него не остались, т.к. уже пора было ехать домой...

?

Log in

No account? Create an account